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保安押运负责人遭遇难题:如何做好人的管理工作

发布日期:2014年12月12日 已被浏览 6861次

保安服务业发展27年来, 保安服务范围由最初的人防服务发展为如今涉及人防、技防、犬防、押运护卫、安 全护卫、保安器材经营、安全咨询和保安劳务输出等各个方面。每一项业务的拓展, 都需要决策者具有超前的 变革意识和经营理念; 每一项业务的增加, 也都需要行之有效的管理机制和管理制度去保障。那么作为保安押运公司的负责人,遭遇的难题是什么呢?本文采访了多个公司的总经理,让我们一起来了解下他们的难题。

高卫国:武装守押服务是一项高风险的社会化服务,直接关系到人民群众和国家财产的安全,事关社会稳定。“押运无小事”,是押运工作的基本要求。作为从事武装押运的企业,北京振远护卫中心目前已经建有15个专业押运基地,现有守押员工10000余人,运钞车1500余辆,装备设备3100支;共担负着国有、商业、外资性质的29家银行、2800余家支行及非银客户单位21000余网点的金融押运任务;160余家金融单位的14000余箱的尾箱寄存业务;5家银行的自助设备现金清分、装钞箱服务和11家银行的3000余台ATM机清分、清加钞外包服务。自1996年成立以来,振远连续18年实现了“让犯罪分子盗抢不成”的目标,这既是我们引以为傲的荣耀,也是鞭策我们不断前进的动力。“押运无小事”,对我们来说,绝不是一句空泛的口号,因为押运工作涉及人、车、枪、弹、款,每一环节都不能出问题,对我们企业管理者来说,这既是一种压力,更是一种责任。作为押运公司的负责人,最大的挑战还是来自企业经营、队伍管理等方面,所以振远始终坚持“保安全、求稳定、促发展”这九字方针。从振远的实际情况来说,振远具有“三大、三多、三重”的特点,“三大”即企业规模大、人员数量大、现金数量大;“三多”即运钞车辆多、运营网点多、枪支弹药多;“三重”即运营任务重、管理任务重、承担责任重。如何确保押运工作安全,维护押运队伍稳定,推动企业发展壮大是我们企业负责人工作中的重点和难点。

沈志平:的确是这样,以上海押运公司为例,作为一个涉枪单位,每天我们有将近900辆押运车在上海穿梭,并且工作中所接触的也都是钱,压力之大可想而知。我从1996年公司成立之初便进入公司,承受的压力不小,说句玩笑话现在最怕的就是晚上公司有人打我电话。不过我认为,太平是求不来的。在管理上做到未雨绸缪,防微杜渐,才能让自己少一些提心吊胆和如履薄冰。,押运公司老总是个“高危”职业,必须时时有如临深渊的思想准备。领导部门和社会各界对押运公司都十分重视,相应的对企业的要求也比较高。因此,各项工作都要重视,都不能有半点马虎,这就需要押运企业老总花费大量的时间和精力。比如如何平衡社会效益和经济效益之间的关系、如何在管理中一碗水端平、如何确保枪支管理和使用的绝对安全以及如何为客户提供优质服务,都是在日常工作中需要重视的。

孙艺:我们公司每日押运勤务结束时间早的在晚上20点到21点之间,晚的要到22点以后,我每天肯定要等到勤务任务全部结束才能休息,如果超过22点30分仍未接到电话,我就会主动去了解具体情况。由于我们押运工作是以车组为单位,人、车、枪、弹都在工作途中,这其中不管出现任何问题,都会造成一定的社会影响。而且押运公司有别于其他企业,其压力不仅来自于企业经营管理风险,还承担着相应的社会责任,尤其是天天反复如此,不管是年三十还是大年初一,全年365天没有一天是公司全部运钞车都处于休息状态的,作为公司老总,整天大脑神经都得紧绷着。

我认为,押运队伍始终是公安机关监管下的一支维护金融安全乃至社会稳定的重要武装辅警力量,在维护政治稳定、经济发展、社会和谐等方面起到了十分积极的重要作用,但在国民经济发展及社会治安形势等多种因素的综合作用下,押运公司所承受的经营风险、管理风险、技术风险,尤其是社会风险是不可回避的,所以作为押运公司老总我认为最难的就是天天承担着巨大的责任,要努力克服心理压力,把自己放松下来。

彭勃:押运公司是社会主义市场经济发展到一定阶段而衍生出的产物,是一个非常特殊的行业。押运公司以武装押运安全防范为主导,以专用运钞车为载体,由武装押运员持枪械警戒完成押运目标任务。这种特殊的工作性质,具有较大的危险性。为确保押运安全,必须配备符合国家规定的运钞车,装备防弹头盔、防弹衣和枪支。特别是按照相关要求完成脱钩改制后,押运企业从行政管理运营模式转变为现代企业的运营模式阶段,作为押运公司老总,应清晰地认识到押运工作的重要性,必须采用科学的管理方法,明确权利和义务,严格遵照市场经济规律,,。依法依规经营,保证押运安全。押运勤务过程中,一台运行的钞车就是一座移动的小金库,不论是钞车发生交通事故或款箱或贵重物品被盗抢或遗失、人员出现伤亡、枪支发生走火或事故,均会造成严重社会影响,也会损坏公司声誉,在公司经济利益受损的同时还必须无条件承担发生事故的所有责任。造成严重损失的,相关部门还会依法追究相关责任人的法律责任。押运员作为武装押运工作的主体,事故发生的主体也在其身上,而不是由公司老总完全掌控。因此,说押运公司老总整天过着“提心吊胆、如履薄冰”的日子,一点也不为过,只有在等到最后一辆押运车安全入库,最后一支枪、一发弹入库,才能踏实地休息,无论多晚,而且年复一年,日复一日。这就是我的体会。

现在作为押运公司老总最难的是押运公司脱钩改制后,押运枪支弹药以及押运队伍的建设和管理。首先,枪支弹药管理。枪支弹药管理的重要性众所周知,如何在押运公司脱钩改制步入现代企业后,规范枪支的使用、使用过程中的动态管理以及枪支弹药库的内部管理,是企业和当地公安机关亟需解决的重要问题。其次是队伍建设和管理。押运队伍在建立之初,国家没有相关完善的法律法规,并形成职业标准予以约束,招收的押运员文化程度不高,素质较低,加上押运员工资待遇低,工作内容单调枯燥、机械性强,工作时间长,精神高度集中,导致押运员队伍不稳定,流动性大,甚至有押运员出现精神问题。因此,在短期内有效提升押运职业的吸引力,提高队伍的整体素质还需要很长的路要走。

张正逸:我公司自2006年底由宁波市公安局组建成立以来,坚持以服务金融体制改革、维护金融治安秩序稳定为己任,大力规范各项管理,不断提高服务质量,稳步推进网点承接,业务运行平安稳定,产值规模快速发展,营业收入持续增长,组建了一支忠诚可靠、文明威武、客户放心、公众认可的武装押运队伍,向全市各家金融系统及企事业单位提供了“安全、准时、规范、优质”的武装守押服务和安全保障,从未发生任何危及金融守押安全的事件。所以我每天都睡得很安稳,我相信在公司“管理规范、队伍稳定、安全达标”的氛围影响下,我们的员工不会辜负公司的信任和期望,一定能圆满履行“宁波金融卫士”的神圣职责。

押运公司管理中的难点大概有两个方面,一个是对经济风险、营运风险、竞争风险、技术风险等押运风险点的有效控制,另一个是做到班子队伍、管理人员、人事劳资、财务资金、硬件保障、决策接轨和客户关系等日常管理方面的综合平衡。

赵童林:“押运无小事”,是对押运公司安全管理工作总的概括和形象描述。用“提心吊胆”、“如履薄冰”比喻管理层的心理状态,的确一点都不为过。就拿内蒙古威信保安押运公司来说,地处祖国北部边疆,地理位置特殊,担负着重要的责任和使命,我们丝毫不能疏忽或懈怠,务必做到警钟长鸣,只有这样才能保障安全运营。如果说有什么体会的话,我感受到作为企业的领头人,管理好一个企业难,管理好一个押运企业更难。

在公司运营管理中,要说难度最大的是做好人的管理工作。目前,押运公司招聘的员工文化程度、个人素质等参差不齐,俗话说“人各有志”,尤其是在当今多元化思想和不同价值观取向并存的时代,要把公司所有员工的思想和行为意志统一起来并非一件易事,而只有把员工的思想和行动统一起来,使大家心往一处想、劲往一处使,公司各项工作才能顺利开展,安全工作才能得到保障。

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